La chasse d’eau pour remplacer la pompe à essence

Une entreprise britannique a fait rouler une voiture grâce aux déchets organiques…

Ca paraît dégoûtant mais c’est peut-être l’avenir: le méthane dégagé par le traitement des eaux sales a permis de faire rouler une voiture à Bristol, en Angleterre. Souvent montré du doigt lorsqu’il s’échappe des flatulences des vaches, le méthane est aussi un biogaz qui pourrait avantageusement remplacer le pétrole.

Pas d’odeur gênante

Selon GENeco, l’entreprise qui a mis au point le procédé, les chasses d’eau de 70 foyers pendant un an pourraient faire rouler une voiture pendant près de 16.000km. Et sans odeur désagréable: même si le méthane est issu de la décomposition anaérobique des déchets organiques, dont les excréments, la voiture ne dégage pas d’odeur. « Ca marche comme une voiture normale, on ne se doute pas qu’elle roule au biogaz », déclare Mohammed Saddiq, le directeur général de GENeco.

Beaucoup de CO2 économisé

Le biogaz est déjà utilisé sur le site de la station d’épuration pour fournir de l’électricité. Avec le surplus, les ingénieurs du site ont décidé de tenter l’expérience du carburant. Il a fallu pour cela séparer le méthane du dioxyde de carbone, puis adapter la voiture pour pouvoir la recharger avec du gaz.

Les résultats concluants pourraient inciter l’entreprise à développer ce procédé: avec 18 millions de métres cube de biogaz produits chaque année à la station d’épuration de Bristol, ce sont près de 19.000 tonnes de CO2 qui pourraient être évitées.

En Suède, déjà plus de 11.500 véhicules roulent au méthane issu de stations d’épuration. Cette ressource inépuisable pourrait être une alternative durable au pétrole.

[via] A.C., 20minutes.fr

France – Les prix de l’assurance automobile vont repartir à la hausse dès 2011

Ils pourraient en moyenne augmenter de 3 à 5%, selon le journal Les Echos…

Les automobiles vont devoir mettre la main au porte-monnaie l’année prochaine. Les primes d’assurance pourraient augmenter en moyenne de 3 à 5%, selon des informations publiées jeudi par le journal Les Echos. Et la hausse ne fait que commencer: l’objectif serait d’atteindre une augmentation de 8 à 9% d’ici à 2013.

Mais rien n’est encore acté. « Il faudra attendre la publication des données du deuxième trimestre 2010, à la fin du mois, pour connaître la politique tarifaire des assureurs », explique à 20minutes.fr la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA).

« Certains assureurs vont sûrement augmenter leurs prix tandis que d’autres vont les geler ou les baisser pour avoir un effet d’attractivité. Beaucoup de consommateurs ne devraient voir aucune différence sur leur facture », nuance la FFSA.

Fin des baisses de prix

C’en est donc cependant fini des baisses de prix de l’assurance automobile. Même si tous les assurés ne l’ont pas vu sur leur facture, les tarifs ont en moyenne diminué de 0,5 % à 1 % par an entre l’été 2004 et le début 2010.

Mais ces derniers mois, les primes sont reparties à la hausse. Le comparateur Assurland a ainsi constaté une augmentation de 4 % en rythme annuel en avril et de 1,2 % en juillet de son indice des prix en assurance automobile des particuliers (Ipap).

Se refaire une santé

L’envolée des tarifs à partir de l’année prochaine n’a rien à voir avec un nombre d’accidents plus élevé sur les routes. « Au premier semestre 2010, le nombre de tués sur les routes (1.786) a reculé de 10,6 % par rapport à la même période de l’an dernier, tandis que le nombre de blessés et d’accidents corporels diminuait de 18,1 % et 15,3 % respectivement », explique ainsi l’article.

La raison est bien plus simple: les assureurs veulent se refaire une santé après une très mauvaise année 2009. Le ratio combiné, indicateur phare de la profession, qui calcule le rapport entre les sinistres et coûts et le montant des primes, a atteint l’année dernière son pire niveau depuis 1998.

Trois raisons expliquent cette chute pour les professionnels. Le secteur a pâti des événements climatiques à répétition, ce qui a augmenté la demande de réparations. Or, les coûts moyens de ces réparations ont connu une hausse annuelle de 3 à 4% ces dernières années.

Avec la baisse des prix de l’essence, les automobilistes ont aussi roulé davantage et les comportements sur la route se sont enfin relâchés. Résultat, il y a eu l’année dernière plus d’accidents avec des dégâts matériels et un recul très modéré des accidents corporels.

« Tous les indicateurs restent au rouge »

« Le problème est que 2010 ne s’annonce pas meilleure. Tous les indicateurs restent au rouge », constate la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA), citée par Les Echos.

Le chiffre d’affaires de l’assurance automobile a toutefois repris des couleurs en ce début d’année. Selon la FFSA, il était en hausse de 2% fin mai.

[via] E.M., 20minutes.fr

300 postes créés à Peugeot-Mulhouse

La direction de Peugeot-Citroën Mulhouse a annoncé lors de la réunion ordinaire du comité d’établissement la mise en place d’une demi-équipe de nuit sur le système 2 (Peugeot 308 et 206+).

Elle démarrera le 18 octobre, pour une durée de 3 mois, et entraînera la création de 300 postes.

La direction a par ailleurs confirmé le démarrage en novembre d’une équipe de nuit sur le système 1 (Citroën C4).

La mise en place de cette équipe permettra la création de 500 postes.

[via] lalsace.fr

Samedi rouge pour les départs en vacances

Nouveau week-end chargé sur les routes de France, dans la foulée du 14 Juillet, avec une troisième vague de départs en vacances qui atteindra son pic samedi, prévient Bison futé.

D’importantes difficultés de circulation sont prévues sur les grands axes nord-sud et en direction de l’Ouest, la journée de samedi étant classée rouge au niveau national dans le sens des départs.

Bison futé conseille aux automobilistes d’éviter de circuler samedi sur les grands axes entre 10 heures et 16 heures au nord de Lyon et entre 11 heures et 18 heures au sud du pays.

Vendredi, la journée était classée orange au niveau national et rouge dans l’Ouest, la région Centre et la vallée du Rhône. Les première difficultés se faisaient sentir peu avant 17H00 avec 150 km de bouchons, surtout sur l’A7 avec une circulation en accordéon sur l’A7 entre Lyon et Orange. Le pic était attendu aux alentours de 18H30.

Aéroports de Paris: 900.000 passagers attendus

De son côté, Aéroports de Paris(ADP), le gestionnaire des aéroports franciliens, attend environ 900.000 passagers de vendredi à dimanche (environ 300.000 à Orly et environ 600.000 à Roissy-Charles-de-Gaulle). Pour ce week-end de forte affluence, ADP met de nouveau en place le dispositif « Accès famille » dédié aux parents avec enfants, situé au niveau des postes d’inspection filtrage et identifiable par une signalétique.

1.050.000 voyageurs sur les rails

A la SNCF, on attend 310.000 voyageurs gare de Lyon, de vendredi à dimanche, contre 340.000 lors du premier week-end de grands départs en vacances, les 2, 3 et 4 juillet. Des agents d’accueil en gilets bleu et rouge sont prévus pour aider les voyageurs.

Sur toute la France, 2.300 trains au total (TGV, TER, Téoz) vont transporter quelque 1.050.000 voyageurs, dont 950.000 pour les seuls TGV , lors des trois jours de week-end avec un pic prévu plutôt pour vendredi.

[via] ouest-france.fr

Volumes de ventes historiques pour PSA Peugeot Citroën

Entre janvier et juin 2010, le groupe PSA Peugeot Citroën a vendu 1 856 000 véhicules dans le monde. Cette hausse de 16,9 % équivaut à un record historique.

Jean-Marc Gales, le directeur des marques PSA, arborait hier un large sourire : jamais le double constructeur n’a vendu autant de véhicules que durant ce premier semestre 2010. Très précisément 1 856 000 unités (véhicules montés et éléments détachés), soit une hausse de 16,9 %.

Le chiffre impressionne, dans un contexte pas encore complètement remis de la crise, mais il faudra attendre un peu pour savoir s’il est validé par une performance financière au diapason, compte tenu de la guerre des prix parasitant le secteur. PSA, qui publiera ses résultats semestriels le 28 juillet, prévoyait en avril un résultat opérationnel courant « largement positif » sur les six premiers mois de l’année. Au premier semestre 2009, ce résultat était négatif de plus de 800 millions d’euros, avant de se ressaisir au second (+ 137 millions).

Progrès sur tous les fronts
En tout état de cause, PSA progresse sur tous les fronts : en Europe (où sa part de marché gagne un point, à 14,6 %, avec une hausse des ventes de 7,7 % sur un marché en hausse de 1,1 %) et hors d’Europe, avec des ventes à la grande exportation pesant 36 % du global (42 % pour Peugeot), soit deux points de mieux.

Le groupe profite directement du net redressement du marché mondial, et notamment chinois (+27%, mais +49 % pour les ventes PSA) et sud-américain (+11%). Cerise sur le gâteau, le groupe renforce son leadership européen dans le secteur des véhicules utilitaires, avec une part de marché en hausse de 22,4 %. Accessoirement (?), Peugeot consolide, avec 1 093 000 véhicules vendus, son rang de première marque française dans le monde ; mais bon, la concurrence est limitée…

Au moins autant que du réveil du marché, l’explication vient du judicieux renouvellement d’une gamme entraînée, en Europe, par le duo sochalien Peugeot 3008/5008 — la troisième équipe sochalienne est prolongée jusqu’à fin 2011 — et le couple Citroën C3/DS3, et en Chine par les Citroën C4 et C5 et la Peugeot 408.

Le lancement, à la rentrée, de la nouvelle génération de Citroën C4 puis, début 2011, de sa version premium DS4 (toutes deux fabriquées à Mulhouse), et de la remplaçante de la Peugeot 407 devrait enfoncer le clou, tandis que la commercialisation imminente des véhicules électriques (Peugeot iOn, Citroën C-Zéro) et du premier hybride diesel-électrique (Peugeot 3008 Hybrid4) devrait conforter la domination du groupe en matière de voitures propres : 40 % des ventes sont actuellement assurées par des véhicules émettant moins de 120 g.

Retournement en vue
Reste à savoir si le second semestre sera de la même veine. Le marché européen semble glisser sur une pente savonneuse, avec des ventes en retrait de 7,6 % au deuxième trimestre (+ 9,4% au premier), effet direct de la réduction, voire de la suppression des primes à la casse.

Philippe Varin, le président de PSA, comme la plupart de ses homologues européens, prévoit du reste une baisse des ventes européennes de l’ordre de 9 % cette année, et s’il veut maintenir ses volumes, PSA va devoir gagner de nouvelles parts de marché en Europe ou, plus sûrement, progresser encore à la grande exportation.

La Chine reste la priorité des priorités, et Jean-Marc Gales a confirmé que le groupe signera, demain, un accord avec le Chinois Changan, concrétisant la lettre d’intention paraphée en mai en vue de créer une coentreprise dans le secteur des véhicules utilitaires légers et des « véhicules particuliers répondant aux meilleures normes environnementales ». Également dans le collimateur, l’Inde avec, officieusement, un projet d’usine dans ce pays, mobilisant quelque 700 millions d’euros.

Enfin, l’hypothèse d’une voiture low cost n’est plus exclue avec autant d’assurance qu’il y a quelques mois, mais elle ne s’appellera ni Peugeot ni Citroën… Talbot alors ?

[via] Jacques Prost,lalsace.fr

Prime à la casse : 500 euros par véhicule à partir de juillet

Christian Estrosi, ministre chargé de l’Industrie, a confirmé que le montant de la prime à la casse serait réduit à 500 euros à partir de début juillet, contre 700 actuellement. Il évalue ainsi à 200 millions d’euros le coût pour l’Etat de cette mesure en 2010.

Interrogé par le magazine sonore AutoK7, M. Estrosi a « confirmé » que le montant de la prime à la casse serait de 700 euros pour tout véhicule commandé jusqu’au 30 juin, puis de 500 euros pour tout véhicule commandé jusqu’au 31 décembre. « Nous respectons notre engagement », a expliqué Estrosi, en évoquant « les inquiétudes » de certains constructeurs sur une possible fin anticipée de la prime à la casse.

La prime à la casse a soutenu le marché automobile au premier trimestre, mais la suite de l’année devrait accuser le contre-coup de sa baisse. Le ministre table pourtant sur « un marché particulièrement soutenu cette année ». « On a des indicateurs sur les commandes à venir qui sont plutôt bons» et « il y a des nouveaux véhicules proposés par PSA et par Renault qui arrivent sur le marché », a-t-il indiqué

[via] ouest-france.fr

Peugeot : Le lancement de 3008 HYbrid 4 en 2011 sera une étape essentielle

Dans le cadre des festivités pour le 200e anniversaire du Lion, Vincent Rambaud, directeur général de Peugeot, a mis l’accent à Sochaux sur l’offensive du groupe, avec pas moins de 14 lancements d’ici à 2012.

S’adressant aux quelque 200 journalistes présents à Sochaux dans le cadre du 200e anniversaire de la marque (notre édition d’hier), Vincent Rambaud a insisté tout particulièrement, alors qu’il n’est directeur général que depuis un mois, sur sa « fierté » de conduire une grande maison. Par son enracinement profond, elle puise les ressources nécessaires dans son terreau pour construire l’avenir avec « enthousiasme ». En tout état de cause, Vincent Rambaud a su communiquer cette flamme qui l’anime en évoquant les chiffres de ventes du premier trimestre 2010, qui constituent « la meilleure performance commerciale de notre histoire ».

Pour ce qui touche encore à « l’offensive commercial », d’autres résultats sont prometteurs. Ils le sont en Chine où 40 000 commandes de 408 ont d’ores et déjà été comptabilisées. Ils le sont au Brésil où le pick up Hoggar peut se prévaloir de plus de 15 000 ventes.

La meilleure performance commerciale de notre histoire

Vincent Rambaud s’est projeté à l’horizon 2011 et 2012 en parlant du « lancement à Sochaux de la 3008 HYbrid 4, qui sera une étape essentielle » dans la vie du groupe. Le directeur général parle, concernant ce premier moteur diesel hybride au monde, « de la meilleure technologie thermique et électrique qui constitue une véritable révolution ».

Et comme un événement en annonce souvent un autre à Sochaux, Vincent Rambaud a fait allusion au lancement de la toute première Citroën dans le berceau historique de la firme, qui est aussi le berceau historique du groupe. Il s’agit de la DS4, que les dirigeants de PSA ne nomment pas, confidentialité oblige. « C’est une excellente nouvelle et une chance pour le personnel », a tenu à souligner Vincent Rambaud.

Cela dit, PSA est prêt à faire une autre révolution pour passer du dixième au septième rang des constructeurs automobiles à l’échelle mondiale, en constituant une référence en matière de style, de respect de l’environnement et en s’affirmant aussi comme un « leader » dans le domaine des services à la mobilité.

Mais pour revenir sur le registre de la confidentialité, toutes les précautions d’usage avaient été prises hier matin à Belchamp, site secret s’il en est, où sont essayés et mis au point tous les nouveaux modèles du groupe.

Parce que la voiture doit toujours être un plaisir, ont été organisées des démonstrations avec tous les véhicules qui ont contribué à construire la réputation sportive d’Automobiles Peugeot : du championnat de monde des rallyes aux 24 Heures du Mans.

Pour cette fête, organisée sur l’aire plane et la piste synthèse comportement de Belchamp, ont été réunis hier matin quelques-uns des meilleurs pilotes de la marque, parmi lesquels Stéphane Sarrazin, le « Paganini de la pool position ». Ce fut en effet de la grande musique.

[via] Jacques Balthazard, lalsace.fr

Net ralentissement des ventes de voitures neuves en France

Les immatriculations de voitures neuves en France ont sensiblement ralenti en avril, conséquence de la fin du coup de fouet imprimé au marché par la prime à la casse.

Les nouvelles immatriculations ont progressé de 1,9% en avril sur un an pour s’établir à 190 986 unités, a annoncé lundi le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). En mars, elles bondissaient encore de 17,9%, toujours dopées par les immatriculations de voitures commandées fin 2009 pour profiter de la prime à 1 000 euros.

Celle-ci a été ramenée à 700 euros depuis le 1er janvier, et tombera à 500 euros au second semestre.

« On voit ici l’impact de la réduction progressive de la prime à la casse, il y a une certaine décrue dans la catégorie des petites voitures, celles qui ont le plus profité du dispositif, et on sait qu’on va passer dans le négatif à la fin de l’année », a commenté un porte-parole du CCFA.

Toutefois, les niveaux de commandes pour les nouveaux modèles et pour les voitures de taille moyenne se tiennent bien, ce qui signifie que le marché résiste toujours en dépit de la baisse des aides.

Les nouvelles plaques d’immatriculation ont un an

La seconde partie de 2010 s’annonçant plus difficile avec la fin des primes et un comparatif de plus en plus défavorable par rapport au boom de la fin 2009.

En Espagne, où les primes resteront en vigueur au moins jusqu’à fin juin, les immatriculations de voitures neuves ont encore grimpé de 39,3% en avril.

Le mois dernier a compté 21 jours ouvrables, autant qu’avril 2009, mois qui avait aussi été marqué par les premiers pas des nouvelles plaques d’immatriculations. Celles-ci avaient contribué à gonfler les chiffres de l’an dernier, ce qui est susceptible de fausser légèrement les comparaisons. Sur l’ensemble des quatre premiers mois de 2010, les immatriculations dans l’Hexagone ressortent en augmentation de 12,9% à 785 706 unités.

Dacia progresse de plus de 100%

Les ventes de voitures du groupe PSA Peugeot Citroën ont progressé de 7,3%, mais celles de Citroën baissent de 8,6% sur le mois tandis que les immatriculations de la marque Peugeot ont augmenté de 24,2%.

Du côté du groupe Renault , les immatriculations ont progressé de 17,2% – soit une hausse de 9% pour la marque au losange et à nouveau un bond de plus de 100% pour Dacia (Logan, Sandero et Duster).

Les marques françaises ont encore tiré leur épingle du jeu, avec une hausse de 8% contre une baisse moyenne de 4,9% pour les marques étrangères, qui ont connu des fortunes très contrastées sur le mois.

L’embellie observée sur le marché des utilitaires, particulièrement affecté par le ralentissement des échanges économiques, s’est par ailleurs confirmée en avril et pourrait contribuer à sauver l’année 2010 en prenant le relais des primes.

[via] ouest-france.fr

Le permis de conduire rénove ses épreuves

L’épreuve théorique du code de la route a changé. C’est aussi le cas pour l’examen pratique que se veut maintenant être un véritable bilan de compétence des candidats.

Le premier examen de France se modernise. Avec plus de 1.5 millions de candidats par an, l’heure est arrivée pour l’examen du permis de conduire de faire peau neuve. Cette réforme, annoncée en janvier 2009 par François Fillon, subit une nouvelle étape. En plus des changements concernant l’épreuve pratique, ce lundi 19 avril l’ensemble des épreuves du Code de la route changent. Une réforme censée venue rendre la formation du permis de conduire plus accessible, moins longue et moins chère.

La rénovation totale de l’épreuve théorique générale (ETG) permet aux candidats de répondre à des questions plus simples. Ils doivent toujours répondre à 40 questions tirées au hasard mais ces dernières viennent de séries inédites. La banque de données a subi un large ménage. Au total, 57 questions aux intitulés ambigus ont été effacées, 99 ont été modifiées et 150 sont totalement nouvelles. Ces 638 questions, contre 520 auparavant, sont toutes réparties dans douze thèmes parmi lesquels l’éco-conduite, la prise de conscience des risques, les addictions ou encore le partage de la route.

L’épreuve de conduite se transforme

L’épreuve théorique change et la pratique évolue aussi. Terminé le décompte des erreurs, les inspecteurs vont maintenant noter les candidats sur un total de 31 points auxquels un minimum de 20 points est nécessaire à l’obtention du sésame rose. Ce bilan de compétence intègre des aspects comportementaux comme le respect des autres usagers et les compétences liées à l’autonomie. Dans le respect des objectifs du Grenelle de l’environnement, les candidats doivent avoir une conduite économique et respectueuse de l’environnement par rapport à la consommation du carburant. Concrètement, l’épreuve dure toujours 35 minutes mais, lors du parcours, le candidat va être jugé sur sa capacité à déceler les changements de contexte et, bien entendu, à adapter sa conduite en conséquence. Autre nouveauté, pendant 5 minutes il est demandé au candidat de suivre un itinéraire démontrant son aptitude à conduire de façon autonome. Du côté des manœuvres obligatoires il faut toujours en effectuer deux donc un en marche arrière, mais maintenant le candidat est invité à trouver l’emplacement pour effectuer la manœuvre de son choix. Dernier changement, lors de l’étape des vérifications une question en lien avec la sécurité routière vient s’ajouter à la vérification intérieure et extérieure du véhicule.

La mise en place de cette épreuve rénovée est progressive. Depuis le 8 mars, cette nouvelle méthode est déjà utilisée dans les régions Centre, Pays de la Loire et Poitou-Charentes. Il faudra encore attendre jusqu’au 3 mai pour que toute la France adopte cette épreuve.

S’il n’est pas encore possible de dresser un bilan complet de ce permis de conduire rénové, les premières réactions sont relativement positives. Une seule certitude, il semble réussir aux candidats puisque le taux de réussite est sensiblement en hausse.

[via] Nouvelobs.com
publié, le Lundi 19 Avril 2010

Volvo racheté par le constructeur chinois Geely

Après plus d’une décennie passée dans l’orbite de l’Américain Ford, le suédois Volvo Automobile a entamé dimanche une nouvelle ère avec sa vente au chinois Geely, qui veut en faire un « tigre » pour conquérir la Chine.

Selon l’accord signé par Geely au siège historique de Volvo à Göteborg, dans le sud-ouest de la Suède, le constructeur suédois a été vendu 1,8 milliard de dollars (1,3 milliard d’euros), soit près de quatre fois moins que le prix auquel Ford l’avait acheté en 1999.

« Je vois Volvo comme un tigre »

Ford a indiqué que la transaction serait réglée en espèces, à l’exception de 200 millions de dollars, sous la forme d’obligations. Le montant payé en liquide est susceptible d’être revu en forte baisse d’ici à la réalisation de la vente (prévue pour le troisième trimestre) en raison de divers ajustements, écrit le groupe américain dans un communiqué. « Je vois Volvo comme un tigre », a lancé le président de Geely, Li Shufu, au cours d’une conférence de presse avec des dirigeants de Volvo et de Ford suivant l’annonce de la signature.

« Le tigre appartient à la forêt, il ne peut pas être mis dans un zoo, dans un tout petit enclos. Nous devons libérer ce tigre », a déclaré le patron chinois aux journalistes réunis au siège de Volvo, où le drapeau chinois avait été hissé avant même l’annonce de l’accord. « Le coeur du tigre se trouve en Suède et en Belgique (où se trouvent ses principales usines, ndlr), mais sa puissance doit être projetée partout dans le monde et je vois la Chine comme un des marchés où Volvo doit montrer sa capacité à lâcher les chevaux », a-t-il ajouté.

Développer Volvo dans les pays émergents

« C’est la philosophie de cet accord, nous voulons défendre nos marchés en Europe et aux Etats-Unis et développer Volvo dans les pays émergents, notamment la Chine », a dit celui qui a fondé Geely en 1986, sans néanmoins vouloir se prononcer précisément sur d’éventuels plans d’ouvertures d’usines en Chine.

La transaction, la plus grande acquisition chinoise dans l’automobile à l’étranger, marque l’entrée de plain-pied du géant asiatique dans le paysage automobile européen, ainsi qu’une nouvelle ère pour Volvo, qui connaît des difficultés après plus de dix ans passés dans le giron de Ford.

Groupe plus qu’octogénaire, spécialisé dans les grands modèles – berlines et breaks – haut de gamme, Volvo – « je roule » en latin – a vu ses ventes plonger en raison de la crise économique qui a profité aux petits modèles abordables, passant de presque 460 000 unités en 2007 à 374 300 en 2008 et 334 800 l’an passé. Mais le Suédois, encore en perte au quatrième trimestre, prévoit un rebond avec la reprise économique mondiale qui favorise son créneau.

[via l'article d'origine ]
ouest-france.fr
publié, le 29 Mars 2010

Toyota : 164 335 voitures rappelées en France

Toyota a annoncé mercredi que 164 335 véhicules sont concernés en France par la campagne de rappel mondiale à cause du problème d’accélérateur. « Les propriétaires des véhicules concernés seront tous contactés par courrier recommandé envoyé lundi 15 février », précise Toyota France dans un communiqué.

Sept modèles sont concernés (Aygo, iQ, Yaris, Auris, Verso, Avensis, Rav4) produits sur différentes périodes s’échelonnant entre février 2005 et janvier 2010.

Les clients peuvent, via le site www.toyota.fr, laisser leurs coordonnées et indiquer le réparateur agréé de leur choix qui les rappellera pour effectuer l’intervention. Elle sera gratuite.

« La solution mécanique requiert 30 minutes d’intervention », indique le constructeur, qui note que « les pièces nécessaires arrivent en France et seront disponibles dans le réseau » le 15 février.

« Une pièce de réglage en acier spécialement ajustée sera installée dans le mécanisme de la pédale d’accélérateur des voitures concernées afin d’éliminer tout risque de frottement excessif », explique Toyota.

Au total, la campagne de rappel porte sur 8,6 millions de véhicules dans le monde, dont 400 000 Prius touchées par un problème de freinage.

[ via l'article d'origine ]
ouest-france.fr
publié, le 11 Février 2010

Le véhicule d’occasion attend la reprise en 2010

2009 a été moyenne, surtout pour les ventes de voitures de moins d’un an, un peu handicapéespar la prime à la casse. Mais l’année en cours s’annonce meilleure.

C’est l’une des principales artères du circuit sanguin de l’industrie automobile. Chaque année, le marché du véhicule d’occasion irrigue les garages. Que l’on soit concessionnaire ou agent officiel d’une marque (plus de 9 000 entre Peugeot, Citroën et Renault), que l’on soit indépendant ou petit garagiste, le VO, comme on dit dans le jargon, est essentiel. Pour le résultat des entreprises et, comme le souligne un concessionnaire, parce que « c’est un marché d’appel pour le neuf ».

La moitié des transactions enregistrées sont réalisées de particulier à particulier. Elles concernent principalement les véhicules de plus de cinq ans. Les constructeurs et leurs agents, ainsi que les grosses structures indépendantes, se concentrent sur la vente des moins de cinq ans. Des véhicules de démonstration ou repris aux sociétés de location, dont le compteur peut afficher de 2 000 à 60 000 km.

En 2009, 5,24 millions de véhicules ont été vendus. Le premier semestre n’a pas été fameux. Mais le second plutôt bon. Au final, l’année n’a pas été si mauvaise (voir infographie). C’est le segment des véhicules de moins d’un an qui a beaucoup souffert (¯ 13%). En partie à cause de la prime à la casse (555 000, fin 2009).

Chez Peugeot, Jean-François Soulisse, directeur des Succursales véhicules d’occasion, estime qu’elle a eu « un impact assez léger ». Mais Patrick Bailly, président du Conseil national des professions de l’automobile, pense que « certains clients qui avaient l’intention d’acheter d’occasion sont allés vers le neuf car il y avait peu de différence de prix sur certains modèles ». Et certains concessionnaires ont peut-être privilégié le neuf à l’occasion.

Des stocks assainis

Un autre phénomène a joué : l’attrait pour les voitures plus économiques et plus écologiques a tiré les acheteurs vers le neuf. « Il y a une prise de conscience citoyenne, estime Arnaud de Lamothe, responsable de Citroën Business. Le parc roulant devient plus propre. Le taux de CO2 a fortement chuté, depuis deux ans. »

« Le marché devrait reprendre en 2010, pense Arnaud de Lamothe. En décembre, il a progressé de 2,3 %, tous segments confondus. » Les constructeurs attendent beaucoup de leurs réseaux « à identité forte » (Citroën Select, Peugeot Occasions du Lion,Renault Occasion).

Renault poursuivra aussi l’octroi d’une prime à la casse pour les véhicules (de sa marque) d’un à deux ans. « L’an dernier, nous avons enregistré 1 000 dossiers par mois », indique Christophe Durand, directeur commercial France de la marque au losange.

Un élément jouera un rôle clé : l’état des stocks. « C’est une donnée essentielle du marché, observe Jean-François Soulisse. S’ils sont trop importants, nous ne pouvons pas reprendre la voiture d’un client qui veut acheter. » Christophe Durand est optimiste: « Aujourd’hui, les stocks sont assainis. » Tant mieux, car la bonne santé d’un point de vente, c’est sa capacité à reprendre des véhicules.

[ via l'article d'origine ]
Yann BESSOULE, ouest-france.fr
publié, le 08 Février 2010