Apple a dévoilé ses nouveaux iPod

Le patron du géant informatique américain Apple Steve Jobs a dévoilé mercredi une version actualisée de sa gamme de baladeurs iPod. Notamment un nouvel iPod Touch qui permet d’avoir des conversations téléphoniques par vidéo.

Le nouvel iPod Touch dispose de caméras permettant d’avoir des conversations par vidéo avec des utilisateurs ayant un iPhone ou un iPod Touch et utilisant le Wi-Fi et un programme Apple baptisé « FaceTime ».

Le nouvel iPod Touch fait partie de « la nouvelle gamme la plus solide d’iPod que nous ayons jamais eue », a déclaré Steve Jobs en présentant les nouveaux produits de la marque à la pomme au Yerba Buena Center dans le centre de San Francisco.

« C’est le plus grand changement jamais vu dans la gamme iPod », a-t-il ajouté.

M. Jobs, vêtu de ses t-shirt noir et jean bleu habituels, a aussi présenté un nouvel iPod Shuffle qui sera vendu 49 dollars et une version à écran tactile de l’iPod Nano vendu à partir de 149 dollars.

Le nouvel iPod Touch coûte 229 dollars pour le modèle à huit gigabyte, 299 dollars pour le modèle 32GB et 399 dollars pour le 64GB.

M. Jobs a précisé que les nouveaux modèles seront disponibles la semaine prochaine.

[via] afp, lesoir.be

Il y a 23 ans, l’iPad de Star Trek, s’appelait PADD

Vous souvenez vous des panneaux tactiles plats que l’on voyait partout dans la série Star Trek ? De ressemblance considérable avec l’iPad d’Apple, cette tablette nommée PADD représentait des interfaces de contrôle.

ArsTechnica s’est penché sur cette analogie, le faible du budget de la série explique le choix de cette solution à la fois futuriste et peu onéreuse. Et il y a 23 ans, l’équipe de production avait déjà imaginé de nombreuses idées d’utilisation !

Steve Jobs aurait-il trop regardé Monsieur Spock dans sa jeunesse?

[via] Mélanie, lesoir.be

Les sept clés de l’Internet sécurisé

Un nouveau système de sécurisation d’Internet ouvre de nouvelles perspectives à la sécurité sur le Web…

C’est la première fois, dans l’histoire d’Internet, qu’une telle sécurisation du Web est possible » s’enthousiasme Paul Kane. Kane fait partie d’une équipe de scientifiques et d’ingénieurs qui travaillent depuis 10 ans avec l’Icann, l’agence américaine en charge de la gestion d’Internet et des noms de domaines, à l’élaboration d’un système de sécurisation des noms de domaines qui vient enfin de voir le jour.

Le système empêche les cyber-criminels d’utiliser de faux sites pour duper les internautes, si puissant que personne ne pourra plus jamais pirater un site sans que l’on s’en rende compte, si le site utilise ce nouveau système. « Aujourd’hui, le Web n’est pas sécurisé, explique Paul Kane. On estime à 8% des sites le nombre de sites pirates. Avec ce nouveau système par exemple, aucun pirate ne pourra jamais rediriger les internautes de 20minutes.fr vers un autre site frauduleux ».

Comment ça marche?

Le système, DNSSEC alloue aux sites une identification cryptée prouvant qu’ils sont légitimes ; il donne une signature au niveau de la racine du nom de domaine. DNSSEC va permettre de combattre deux types de piratage: l’empoisonnement du cache DNS et l’attaque par un tiers. L’empoisonnement du cache se produit lorsqu’une page sauvegardée pour un site Web par un internaute est détournée pour diriger l’internaute vers un faux site, qui a toutes les apparences du vrai. Une attaque par un tiers implique l’interception d’une communication Web entre deux personnes, ou un site et une personne; le tiers se fait passer pour l’un des deux.

 

 

Le système « Domain Name System Security Extensions » (DNSSEC) ajoute un code secret et spécifique à chaque adresse internet. Ainsi les applications utilisées couramment sur Internet pourront s’assurer qu’un site est bien celui qu’il prétend être.

Les sept fantastiques

Toute une série de plans de secours ont été mis en place pour le cas où une attaque pirate sur un site serait perpétrée. L’un d’eux est celui des clés. Sept personnes, de par le monde, dont Paul Kane, ont été choisies pour détenir des clés (sous forme de carte à puce) sur lesquels des codes sont inscrits. Si jamais un virus géant infiltrait Internet, brouillant le système mis en place, cinq de ces sept hommes devraient se retrouver, avec leur clé, dans un endroit tenu secret aux Etats-Unis, et réunir leurs codes respectifs pour retrouver le code originel et relancer le système. Si jamais quatre des porteurs de clé mourraient, ou les faisaient tomber dans les toilettes (on ne connaît pas le scénario puisque souvenez-vous, ce n’est pas un film de science-fiction mais la vraie vie), il y a des héros de rechange, auxquels l’Icann pourra faire appel.

Les détenteurs des clés de l’Internet sont en Grande-Bretagne, aux Etats-Unis, au Burkina Faso, à Trinidad et Tobago, au Canada, en Chine, et en République tchèque. Les sept fantastiques version 2.0 sont bien plus internationaux.

N.B. On peut lire ici ou là que les clés permettraient de relancer l’Internet mondial si une attaque le détruisait. « L’Internet ne s’arrêtera jamais de marcher » souligne Paul Kane. Et les clés sont vraiment cools et utiles, mais elles ne peuvent pas redémarrer le Web entier.

[via] Charlotte Pudlowski, 20minutes.fr

Le vélo électrique qui fait polémique

La télévision italienne a révélé dans une vidéo l’existence d’un vélo électrique et s’interroge sur les victoires de Cancellara au Tour des Flandres et au Paris-Roubaix.

La RAI a mis la main sur un vélo dont l’existence faisait l’objet de rumeurs insistantes depuis plusieurs semaines. Dopée à l’électricité, la monture pèse à peine 10 kg, et délivrerait une puissance de 50 watts, selon l’ancien coureur. L’ancien coureur, Davide Cassani, l’a essayé. C’est lui qui a mis la RAI sur la piste de ce qui s’apparente davantage à la mobylette qu’au vélo.

Dans une interview au journal français L’Equipe, Cassani affirme que son concepteur est hongrois et que le vélo existe « depuis 2004 ». « Le moteur ne produit qu’une rumeur imperceptible sur l’asphalte, a fortiori dans un peloton. (…) Si j’étais le seul à l’utiliser, à cinquante ans, je pourrais terminer facilement une étape du Giro ou une classique ». C’est « pire que le dopage », estime Cassani. De la triche de bas niveau. Une moto au milieu d’un peloton. C’est affreux… » Les instances internationales du cyclisme ont pris connaissance des images. « L’UCI m’a demandé les images que j’ai tournées », explique Cassani.
 

 

La vidéo de la RAI montre un moteur miniature, placé dans le cadre, près du pédalier. Silencieux, il est activé par pression sur des petites pastilles placées sur le guidon. Mais en plus de révéler l’existence de cette machine, la RAI revient sur les performances du Suisse Fabian Cancellara, qui a survolé cette saison le Tour des Flandres et Paris-Roubaix, s’envolant littéralement en solitaire, assis sur le vélo, sans effort apparent. Jusqu’ici, rien ne prouve que le coureur suisse a utilisé cette technologie, mais regardez la vidéo jusqu’au bout.

[via] lesoir.be

La 3D entre dans la mêlée

RUGBY – Le match France – Angleterre en relief dans certains cinémas…

Coup de sifflet d’une première. Samedi, une vingtaine de salles de cinéma françaises retransmettront en direct et en relief une compétition sportive. Les crampons pour les équipes de France et d’Angleterre de rugby au Stade de France, les lunettes 3D pour les spectateurs participant, comme pour le film « Avatar »! « C’est une opération complexe.

Nous diffuserons grâce à un satellite Eutelsat deux flux vidéos en simultané: un pour l’œil gauche, un pour l’œil droit », précise Marc Welinski, Directeur général de CielEcran, qui organise la retransmission.

Pour la circonstance, les équipes de France Télévisions filmeront la rencontre en 2D pour sa diffusion en direct sur France 2 dès 20h45 et capteront l’événement en 3D parallèlement. « Le rugby se prête bien à l’expérience avec des phases d’alignement sur la ligne de touche propices aux effets 3D », note Sven Lescuyer, Directeur délégué aux sports chez France Télévisions. Si la France découvrira samedi les joies du sport en relief, nos voisins anglais ont déjà transformé plusieurs essais en la matière, dont celui autour du match Manchester United – Arsenal, filmé en 3D fin janvier et diffusé sur des téléviseurs 3D dans 9 pubs de Londres, Manchester, Cardiff et Edinburgh. Un galop d’essai pour la future chaîne sportive Sky 3D, lancée en avril.

Des études pour roland-Garros

Des retransmissions de la Premier League lui permettront de passer à la vitesse supérieure, le constructeur LG venant d’officialiser la livraison de 15 000 téléviseurs 3D pour diffuser en relief les matches dans des lieux publics. Sony, qui produira en 3D 25 matches du Mondial, a promis des diffusions dans sept grandes villes, dont Paris. Détenteur des droits TV de la compétition, TF1 n’exclut pas des diffusions télé 3D avec CanalSat, Numéricâble ou Orange. De son coté, France Télévisions évoque de nouveaux essais 3D pour la finale de la Coupe d’Europe de Rugby, Roland-Garros ou encore le Tour de France. Autant de tests grandeurs nature en attendant que les consommateurs s’équipent des nouveaux téléviseurs 3D.

Spécialiste des retransmissions « live » de spectacles dans les salles de cinéma, CielEcran s’essaye pour la seconde fois à une diffusion en 3D, après un concert de Julien Clerc en juin dernier. D’autres retransmissions 3D sont à l’étude autour de Roland-Garros avec Orange, de la Coupe du Monde de Football avec TF1, et du Tour de France avec France Télévisions. Liste des salles diffusant en 3D le match France – Angleterre sur www.cielecran.com. Prix des billets: entre 15 et 19 euros.

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Christophe Séfrin, 20minutes.fr
publié, le 20 Mars 2010

MOBILITE : Prédire les déplacements humains

Les données fournies par les téléphones mobiles montrent que nos déplacements sont très prévisibles, que l’on reste sédentaires ou que l’on fasse de fréquents voyages annoncent des chercheurs.

De la propagation des virus à la gestion des ressources dans les communications mobile en passant par la planification de l’urbanisme une large gamme d’applications dépend de la capacité à prévoir la localisation et la mobilité des personnes. Reste à savoir dans quelle mesure il est possible d’anticiper les déplacements humains. Beaucoup de modèles utilisés pour étudier la mobilité du comportement chez l’homme reposent sur le principe que nos activités obéissent fondamentalement au hasard.

Par exemple, les modèles utilisés pour étudier la dynamique virale aussi bien que la formation des queues ou des regroupements humains supposent que nous choisissons toujours notre prochaine destination au hasard (cela est aussi connu sous le nom de problème du marin ivre). De même, le modèle utilisé par les ingénieurs des télécommunications pour déterminer combien d’appels peut gérer un central téléphonique repose sur une distribution aléatoire des coups de téléphone.

Afin de se rendre compte de la véracité de ces modèles des chercheurs de l’université de Boston ont suivi les déplacements de 50000 personnes pendant trois mois à l’aide des données fournies, de façon anonyme, par leur opérateur téléphonique. Les portables sont en effet des outils idéaux pour ce genre de tache puisque le central activé lors d’un coup de fil dépend de la position de l’usager. Comme attendu, la plupart des usagers passaient la majeure partie de leur temps à quelques endroits alors qu’un petit nombre faisaient régulièrement des centaines de kilomètres. Cette répartition peut laisser penser que la mobilité des gens qui voyagent moins devrait plus être facile à prédire que celle de ceux qui font de grands trajets.

En fait ce n’est pas du tout le cas, en calculant l’entropie (une mesure permettant de calculer le degré de désordre d’un système) de ces déplacements les chercheurs ont constaté que les mouvements des deux catégories étaient prévisibles, dans 93 pour cent des cas, indépendamment de l’âge, du groupe linguistique, de la densité de population ou d’autres différences. Ces résultats signifient que dans certains processus mettant en jeu la mobilité humaine comme la modélisation des épidémies ou la gestion du trafic routier, le développement de modèle prédictif exact est une possibilité scientifiquement fondée. A un niveau plus fondamental, les auteurs indiquent que « malgré notre profond désir de changement et de spontanéité, notre mobilité quotidienne se caractérise en fait par une profonde régularité ».

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J.I.Sciences-et-Avenir.com, nouvelobs.com
publié, le 22 Février 2010

La Nasa dévoile son nouveau robot humanoïde

L’agence spatiale américaine compte beaucoup sur les capacités de son nouveau Robonaut pour assister l’homme et faciliter l’exploration de l’espace.

Les équipes de la Nasa et de General Motors sont en train de poursuivre le perfectionnement d’une nouvelle génération de robot pouvant travailler en interaction avec des hommes, a indiqué jeudi 4 février l’agence spatiale américaine dans un communiqué accompagné d’une série de photos. Le robot appelé Robonaut 2, ou R2, a été conçu « pour assister un astronaute dans une opération délicate ou dangereuse autant sur Terre que sur la Lune », précise la Nasa.

Importante technologie embarquée

Cette machine qui rappellera à certains l’apparence des soldats de l’Empire dans Star Wars cache une technologie de pointe avec système de caméra, capteurs sensoriels et mains articulées pouvant lever un poids d’environ 10 kilogrammes.

Ce genre de robot « va étendre nos capacités de constructions et de découvertes », espère Mike Coats, directeur du centre spatial Johnson de Houston. Le constructeur GM compte de son côté profiter de cette technologie pour élaborer des voitures et des matériaux plus sûrs. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que les deux sociétés travaillent ensemble puisque leur partenariat remonte aux missions Apollo et à la conception du premier véhicule lunaire.

La vidéo de présentation réalisée par la Nasa montre une impressionnante dextérité et souplesse dans les mouvements.

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(Nouvelobs.com)
publié, le 05 Février 2010

Les nouvelles technologies font leur show à Vegas

Des téléphones toujours plus puissants, des ordinateurs toujours plus petits et, entre les deux, des tablettes et livres électroniques nouvelles génération : les spécialistes attendent du salon de l’électronique de Las Vegas des appareils mariant internet et portabilité.

Vedette par défaut du grand rendez-vous annuel CES (Consumer Electronic Show) qui se tient de jeudi à dimanche, Google devrait présenter mardi son premier téléphone multifonctions sous sa marque, le Nexus One, sur lequel, à en croire l’analyste Rob Enderle, « se braqueront tous les regards ».

« L’autre chose ce sera les tablettes – une vague de tablette sous Android (le système d’exploitation développé par Google pour les téléphones portables) déferlera au salon, et on dirait bien que celle d’Apple va venir à la fin du mois », a souligné M. Enderle.

L’Américain Dell et le Taïwanais HTC, qui fabrique déjà plusieurs téléphones sous Android, sont attendus sur ce nouveau créneau d’écrans de lecture et d’écriture connectés à internet.

L’Indien Notion sera aussi très attendu, son appareil semblant promettre la qualité d’affichage sans brillance des livres électroniques, mais dotée de la couleur.

Quant à Apple, qui une nouvelle fois évite Las Vegas, il attendra quelques semaines avant de présenter à la fin du mois, peut-être, sa propre tablette, après avoir pu jauger l’accueil réservé aux appareils de ses concurrents.

Ce type d’appareils pourrait finir par gommer la frontière entre les livres électroniques, dont le marché est en pleine expansion, et les ordinateurs.

Pourtant, M. Enderle se dit persuadé que « le contraste entre les tablettes et les livres électroniques sera marqué ».

Du côté des ordinateurs plus traditionnels, les fabricants informatiques, dont les ventes des deux dernières années ont été portées par l’engouement pour les « netbooks », des appareils portables à bas coût, devraient présenter des appareils encore plus maniables, dits « smartbooks ».

De la 3D chez Samsung et LG ?

Parmi les autres tendances guettées par les spécialistes, le développement de la diffusion en 3D : après avoir confirmé son succès au cinéma avec le film « Avatar » de James Cameron, la 3D pourrait débarquer à la maison, selon M. Enderle – des rumeurs insistantes promettent des appareils en vision 3D chez Samsung et LG.

Comme chaque année, c’est le géant des logiciels Microsoft, avec son directeur général Steve Ballmer qui donnera le coup d’envoi du salon dès mercredi soir.

Après le succès de son nouveau système d’exploitation Windows 7, le groupe de Redmond pourrait annoncer des avancées dans son projet « Natal », un système de reconnaissance visuelle et vocale permettant de jouer sans manettes à sa console de jeu XBox.

Au total, le CES attend plus de 2.500 exposants, dont 330 nouveaux venus, qui présenteront plus de 20.000 nouveautés, allant des câbles les plus performants, aux jeux les plus étonnants – les organisateurs du salon ayant d’ailleurs élargi le hall d’exposition réservé aux jeux vidéo.

« La dernière chose », a souligné M. Enderle, « c’est qu’on s’attend à ce que le WiMax débarque en force » à Las Vegas – alors que ce système d’accès sans fil à internet, à des débits plus élevés et avec une portée plus grande que le Wifi, poursuit lentement sa progression.

Outre M. Ballmer, le salon a invité le patron de Nokia Olli-Pekka Kallasvuo, celui de Ford Alan Mulally, ainsi que ceux des fabricants de puces Intel et Qualcomm, Paul Otellini et Paul Jacobs.

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(afp), lesoir.be
publié, le 04 Janvier 2010

En vidéo : Aida, mieux qu’un GPS, un robot copilote !

Il regarde son maître conduire, note les endroits où il aime s’arrêter, évalue les consommations. Il peut ensuite aider, suggérer, guider ou conseiller. Cet assistant existe. Des chercheurs du MIT et de Volkswagen l’ont fait…

Les voitures actuelles sont bardées de capteurs en tout genre, pour mesurer la pression des pneus, détecter les obstacles lors des manœuvres ou peaufiner l’assistance de la direction. Une fois combinées, les données issues de ces anges gardiens numériques pourraient fournir des statistiques et indications précieuses sur le conducteur. C’est autour de ce principe que les chercheurs du MIT Media Lab, du MIT’s Senseable City Lab et du Centre de recherche électronique américain de Volkswagen se sont rassemblés pour créer une interface plus naturelle que les traditionnels GPS. Plus globalement, l’enjeu est de repenser la façon dont nous interagissons avec nos véhicules.

Cette réflexion s’est cristallisée au sein du projet Aida (Affective Intelligent Driving Agent), qui consiste en une interface homme-machine. Comme le rappelle Carlo Ratti, directeur du Senseable City Lab, « avec l’abondance des capteurs et des ordinateurs embarqués, l’information sur notre environnement est plus abondante. Aida représente un effort nouveau pour donner du sens à ces grandes quantités de données, utilisant nos systèmes électroniques personnels comme des outils d’analyse comportementale ».

L’homme et la voiture, une longue histoire d’amour

Aida se présente sous les traits d’un robot naïf embarqué dans le tableau de bord. Relié aux capteurs embarqués d’un modèle haut de gamme contemporain, il scrute toutes les données mises à sa disposition et les stocke. Au fil des trajets, des informations sur les habitudes du conducteur telles que les lieux visités, le type de conduite, la consommation d’essence ou la température idéale permettent à Aida de mieux cerner la personne. A mesure que les jours, les semaines et les mois passent, le système est de plus en plus apte à effectuer des corrélations pertinentes. Ainsi ce copilote de métal peut proposer diverses solutions pour simplifier la vie et les trajets du conducteur.

Aida en action, quand la voiture pense pour son conducteur. © Massachusetts Institute of Technology

Comme le rappelle Cynthia Breazeal, directrice du département des robots personnels du MIT, la mise au point de l’aptitude d’Aida à communiquer avec un humain est le « fruit de la longue expérience dans la création de robots sociaux ». Il y a quelques mois, par exemple, nous présentions Nexi, un des bébés du laboratoire. Pour communiquer avec le pilote, le robot emploie une interface lumineuse basique capable d’afficher un sourire, un clin d’œil ou bien encore des sigles d’avertissement. Les expressions d’Aida prennent des allures de bande dessinée, et pour cause, avec leurs autres prototypes les chercheurs ont appris que cet affichage émotionnel simplifié rassurait l’utilisateur (cf Nexi). Ici, l’affectif est le point clé de la relation à établir entre l’homme et la machine.

A mesure que cette complicité artificielle se développe, Aida indique au moment opportun notre supermarché favori, suggère un raccourci pour contourner un embouteillage ou bien encore signale les instants clés pour faire son plein d’essence. D’un point de vue social, la semaine de l’utilisateur est analysée et classée, travail, sorties, courses et autres activités n’échappent pas à Aida. Le robot pourrait même établir un compte rendu sur la conduite, pour aider, par exemple, à économiser du carburant.

Aida ne débarquera sans doute pas dans la voiture de monsieur tout le monde dans les prochains mois. Mais une chose est sûre, la voiture de demain sera intelligente…

[The Register via Engadget]
de Driss Hamadaine, futura-sciences.com
publié, le 01 Novembre 2009

En vidéo : Global Green Challenge, la course des voitures solaires

Une course mondiale, vitrine des énergies renouvelables et des technologies pauvres en carbone, qui rassemble des voitures du futur au look étrange au milieu des kangourous ? C’est le Global Green Challenge !

En 2009, pour la dixième fois, l’Australie va accueillir la course de voitures solaires World Solar Challenge, rebaptisée Global Green Challenge pour s’ouvrir à l’ensemble des véhicules à énergie alternative : solaire, hybride, électrique, hydrogène, etc. Cette course, à la fois test en grandeur nature et vitrine de démonstration, réunit depuis sa création en 1987 par le Danois Hans Tholstrup, des véhicules électriques au sein de la Challenge Class, et depuis 2001, des véhicules de séries « verts » dans la Demonstration Class.

La Prius à l’assaut des soucoupes volantes

Depuis dimanche 25 octobre, 32 bolides en tout genre, créés par des universités ou des entreprises de 17 pays, se sont lancés sur plus de 3.000 km à travers le désert australien, pour rallier Darwin à Adelaïde. Que ce soit la BioPower à agrocarburant de Saab, la i-MiEV électrique de Mitsubishi ou les étranges voitures solaires, chaque véhicule peut rouler de 8 heures du matin à 17 heures et dispose des mêmes capacités (limitées) de stockage d’énergie. Cette course est une épreuve d’endurance avant tout. Pour la suivre en direct, c’est ici.

Selon son organisateur, le South Australian Motor Sport Board, le Global Green Challenge, plus ouvert, est appelé à s’étoffer, à se diversifier et à devenir plus pertinent pour l’industrie automobile. Cette ouverture rappelle en effet que le défi de demain n’est pas forcément la voiture solaire, mais l’optimisation et la diversification énergétique. Faire un maximum de kilomètres avec un minimum d’énergie, quelle que soit cette énergie…

[ via ]
de Grégoire Macqueron, futura-sciences.com
publié, le 28 Octobre 2009