Nuage de cendres : les remboursements se font attendre

L’organisation de défense des consommateurs Test-Achats a ouvert 400 dossiers de passagers confrontés à des difficultés à se faire rembourser leurs frais, après avoir été bloqués à l’étranger en avril en raison du nuage de cendres provenant d’Islande. Le Centre Européen des Consommateurs dénombre également 375 dossiers, écrit ce mercredi le journal De Morgen.

Belga

Il semblerait que certaines compagnies aériennes tentent encore de se limiter au remboursement d’une seule nuitée, ce qui est totalement illégal selon la Commission européenne.

La fermeture des espaces aériens en avril en raison du passage du nuage de cendres islandais a bloqué des centaines de milliers de voyageurs dans des aéroports ou hôtels dans le monde entier. Les compagnies aériennes avaient alors directement annoncé qu’elles prendraient en charge tous les coûts.

« Mais dans la pratique ça ne se passe pas aussi facilement », selon Hans De Coninck de Test-Achats. « De nombreuses compagnies veulent faire durer les choses. Nous avons l’impression qu’il s’agit clairement d’une tactique et qu’elles espèrent ainsi que le consommateur en aura assez et laissera tomber », explique-t-il.

[via] belga, lesoir.be

Un Boeing se brise à l’atterrissage en Colombie

Un Boeing colombien s’est brisé pendant son atterrissage dans le nord de la Colombie, après avoir été atteint par un éclair. Au moins une personne a été tuée et plus de 120 blessées.

(ap)

Au moins une personne a été tuée et plus de 120 blessées lundi lorsqu’un Boeing colombien s’est brisé pendant son atterrissage sur l’île de San Andres, dans le nord de la Colombie, après avoir été atteint par un éclair, ont annoncé des responsables.

L’appareil, un Boeing 737-300 de la compagnie Aires qui effectuait un vol entre Bogota et San Andres, a été frappé par un éclair et « s’est brisé en trois morceaux » au cours de son atterrissage sur l’aéroport de l’île, selon un communiqué de la Police nationale.

L’accident a fait au moins un mort, une femme, et plus de 120 blessés dont cinq, parmi lesquels deux enfants, sont grièvement atteints, a déclaré à des radios de Bogota le colonel Ronald Tascon, directeur des opérations de l’Aviation civile colombienne.

[via] afp, lesoir.be

A Paris, le vélo électrique a la cote

La mairie de Paris subventionne les achats de vélo à assistance électrique…

Un vélo électrique en démonstration, en septembre 2009, à l'hôtel de Ville de Paris. AFP photo Joel Saget

Fini de suer dans les côtes sur des Vélib’ de 22kg. Pour inciter les Parisiens à adopter le deux-roues en ville, la mairie de Paris lance ce mercredi une campagne d’affichage destinée à informer sur les subventions accordées pour l’achat de vélos électriques. 25% du prix d’achat du vélo à assistance électrique est remboursé, dans la limite de 400 euros.

Une batterie pour moins d’efforts

Les vélos à assistance électrique fonctionnent simplement avec une batterie placée sur le porte-bagages ou sur le côté du vélo, qui alimente un moteur. La batterie peut être rechargée à la maison, sur une prise électrique classique. Il faut trois à quatre heures en moyenne pour une recharge complète, qui permet de parcourir de 25 à 40km.

L’assistance électrique se met en marche automatiquement, permettant de rouler plus vite qu’un vélo normal, sans efforts. En montée, le vélo électrique roule presque comme sur du plat. Malgré leur vitesse, les vélos à assistance électrique peuvent emprunter les pistes cyclables.

Déjà 1.000 subventions accordées

La subvention accordée par la mairie de Paris concerne uniquement les particuliers parisiens (dans la limite d’un vélo par personne), ainsi que les artisans et commerçants qui pourront ainsi équiper leur personnel: jusqu’à dix deux-roues électriques pourront être subventionnés. Les cyclomoteurs électriques sont également concernés par la subvention de la mairie.

Selon la mairie de Paris, plus de 1.000 subventions ont été accordées depuis le lancement du dispositif en novembre 2009. Pour 20% des Parisiens qui se sont équipés, le vélo électrique va remplacer une voiture ou un deux-roues à essence.

Un marché en croissance

Les ventes de vélo à assistance électrique restent encore très modestes en France, même si elles sont en croissance: 15.400 vélos vendus en 2008 contre 6.000 en 2006. Le bouche-à-oreille semble bien fonctionner entre les usagers de vélos électriques, et les revendeurs sont confiants dans l’avenir de ce moyen de transport. En moyenne, un vélo électrique coûte 1.200 euros, les prix pouvant aller de 300 à 3.000 euros.

[via] 20minutes.fr

La chasse d’eau pour remplacer la pompe à essence

Une entreprise britannique a fait rouler une voiture grâce aux déchets organiques…

Biodiesel: illustration. AFP PHOTO

Ca paraît dégoûtant mais c’est peut-être l’avenir: le méthane dégagé par le traitement des eaux sales a permis de faire rouler une voiture à Bristol, en Angleterre. Souvent montré du doigt lorsqu’il s’échappe des flatulences des vaches, le méthane est aussi un biogaz qui pourrait avantageusement remplacer le pétrole.

Pas d’odeur gênante

Selon GENeco, l’entreprise qui a mis au point le procédé, les chasses d’eau de 70 foyers pendant un an pourraient faire rouler une voiture pendant près de 16.000km. Et sans odeur désagréable: même si le méthane est issu de la décomposition anaérobique des déchets organiques, dont les excréments, la voiture ne dégage pas d’odeur. « Ca marche comme une voiture normale, on ne se doute pas qu’elle roule au biogaz », déclare Mohammed Saddiq, le directeur général de GENeco.

Beaucoup de CO2 économisé

Le biogaz est déjà utilisé sur le site de la station d’épuration pour fournir de l’électricité. Avec le surplus, les ingénieurs du site ont décidé de tenter l’expérience du carburant. Il a fallu pour cela séparer le méthane du dioxyde de carbone, puis adapter la voiture pour pouvoir la recharger avec du gaz.

Les résultats concluants pourraient inciter l’entreprise à développer ce procédé: avec 18 millions de métres cube de biogaz produits chaque année à la station d’épuration de Bristol, ce sont près de 19.000 tonnes de CO2 qui pourraient être évitées.

En Suède, déjà plus de 11.500 véhicules roulent au méthane issu de stations d’épuration. Cette ressource inépuisable pourrait être une alternative durable au pétrole.

[via] A.C., 20minutes.fr

France – Les prix de l’assurance automobile vont repartir à la hausse dès 2011

Ils pourraient en moyenne augmenter de 3 à 5%, selon le journal Les Echos…

Des automobilistes circulent au ralenti sur la rocade de Bordeaux le 1er août 2009. AFP Photo / Pierre Andrieu

Les automobiles vont devoir mettre la main au porte-monnaie l’année prochaine. Les primes d’assurance pourraient augmenter en moyenne de 3 à 5%, selon des informations publiées jeudi par le journal Les Echos. Et la hausse ne fait que commencer: l’objectif serait d’atteindre une augmentation de 8 à 9% d’ici à 2013.

Mais rien n’est encore acté. « Il faudra attendre la publication des données du deuxième trimestre 2010, à la fin du mois, pour connaître la politique tarifaire des assureurs », explique à 20minutes.fr la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA).

« Certains assureurs vont sûrement augmenter leurs prix tandis que d’autres vont les geler ou les baisser pour avoir un effet d’attractivité. Beaucoup de consommateurs ne devraient voir aucune différence sur leur facture », nuance la FFSA.

Fin des baisses de prix

C’en est donc cependant fini des baisses de prix de l’assurance automobile. Même si tous les assurés ne l’ont pas vu sur leur facture, les tarifs ont en moyenne diminué de 0,5 % à 1 % par an entre l’été 2004 et le début 2010.

Mais ces derniers mois, les primes sont reparties à la hausse. Le comparateur Assurland a ainsi constaté une augmentation de 4 % en rythme annuel en avril et de 1,2 % en juillet de son indice des prix en assurance automobile des particuliers (Ipap).

Se refaire une santé

L’envolée des tarifs à partir de l’année prochaine n’a rien à voir avec un nombre d’accidents plus élevé sur les routes. « Au premier semestre 2010, le nombre de tués sur les routes (1.786) a reculé de 10,6 % par rapport à la même période de l’an dernier, tandis que le nombre de blessés et d’accidents corporels diminuait de 18,1 % et 15,3 % respectivement », explique ainsi l’article.

La raison est bien plus simple: les assureurs veulent se refaire une santé après une très mauvaise année 2009. Le ratio combiné, indicateur phare de la profession, qui calcule le rapport entre les sinistres et coûts et le montant des primes, a atteint l’année dernière son pire niveau depuis 1998.

Trois raisons expliquent cette chute pour les professionnels. Le secteur a pâti des événements climatiques à répétition, ce qui a augmenté la demande de réparations. Or, les coûts moyens de ces réparations ont connu une hausse annuelle de 3 à 4% ces dernières années.

Avec la baisse des prix de l’essence, les automobilistes ont aussi roulé davantage et les comportements sur la route se sont enfin relâchés. Résultat, il y a eu l’année dernière plus d’accidents avec des dégâts matériels et un recul très modéré des accidents corporels.

« Tous les indicateurs restent au rouge »

« Le problème est que 2010 ne s’annonce pas meilleure. Tous les indicateurs restent au rouge », constate la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA), citée par Les Echos.

Le chiffre d’affaires de l’assurance automobile a toutefois repris des couleurs en ce début d’année. Selon la FFSA, il était en hausse de 2% fin mai.

[via] E.M., 20minutes.fr

France – Privés d’avions, mais pas de remboursement

Le trafic aérien a été perturbé hier par la grève des contrôleurs. Les conditions d’indemnisation des voyageurs, elles, demeurent toujours aussi floues.

À Orly, environ un vol sur deux a été annulé. EPA/MaxPPP

Hier, pour beaucoup de Français, départ en vacances rimait avec malchance. Depuis mardi soir, la grève des contrôleurs aériens a entraîné de nombreuses annulations de vols, et même des fermetures d’aéroports comme à Metz-Nancy, Biarritz et Pau. Les perturbations étaient toutefois moins fortes que prévu dans le ciel, deux syndicats ayant levé leur préavis.

Au bon vouloirdes compagnies

« Nous devons éviter de nous mettre les Français à dos alors que le mois de septembre sera décisif pour la réforme des retraites », a ainsi estimé François Chérèque, secrétaire général de la CFDT. « Le but n’est évidemment pas de prendre en otage ceux qui partent en vacances », a aussi justifié Michaël Breton, au nom de l’Unsa-Icna. Prise en otage : l’argument était également ressorti du placard par la compagnie irlandaise Ryanair pour demander à l’armée de « prendre en charge le contrôle aérien » et sauver ainsi « les innocents passagers ».

En plus d’être lésés par la grève, ceux-ci sont très souvent soumis au bon vouloir des compagnies aériennes. En effet, si cette fois-ci Air France et easyJet affirment que les clients dont le vol a été annulé seront remboursés du prix du billet, rien ne les y contraint. Robert Keromnes en a fait la douloureuse expérience. Le 14 janvier dernier, les contrôleurs aériens étaient déjà en grève, et ce Finistérien s’est retrouvé privé de Paris-Brest… et d’indemnisation. « La responsabilité de notre compagnie ne saurait être engagée par les effets de ce conflit social, dont la maîtrise nous a échappé totalement », lui a répondu, dans une lettre, Air France.

La loi n’oblige pas les compagnies à rembourser le billet lorsque l’annulation est due à des circonstances exceptionnelles telles que les grèves. « Cette fois-ci, nous faisons un geste commercial pour ne pas pénaliser les vacanciers, affirme Air France. Mais ce n’est pas une règle, cela reste à la discrétion de la compagnie. »

Si les passagers d’un vol annulé sont bloqués une nuit en attendant un autre départ, ils peuvent aussi se faire payer la chambre d’hôtel. Air France et easyJet le promettent. Mais devant le comptoir de la compagnie britannique, certains passagers bloqués affirmaient que rien n’était prévu. « On ne nous fournit pas de nourriture, on ne nous propose pas de nuit d’hôtel », se plaignait ainsi Katarina Kanalova, touriste slovaque, à Orly.

[via] Sylvain MORVAN, ouest-france.fr

L’Amérique en tandem et en famille

Au Canada, sur le premier tandem, Noé devant, Gabriel derrière, Arnaud au guidon. Sur le deuxième, Nathanaël devant, Eva dans un siège bébé derrière et Estelle aux commandes. DR

Partir en famille pour un long périple à l’étranger… Beaucoup en rêvent. Mais l’aventure n’est pas forcément rose sur toute la ligne, comme le raconte ce couple de l’Eure, parti avec ses quatre enfants de 2, 4, 9 et 11 ans sur les routes d’Amérique. D’abord à vélo, puis en van, quand les corps ont cédé.

Estelle Fourez est institutrice. Arnaud Thomas travaille au cinéma comme monteur et truquiste. En juin 2009, ils sont partis avec leurs quatre enfants ¯ Nathanaël, alors âgé de 11 ans, Gabriel, 9 ans, Noé, 4 ans, et Eva, 2 ans ¯ sur les routes américaines. Ils sont rentrés un an après. « C’est Estelle qui voulait partir. Moi j’avais un peu peur de tout quitter », dit Arnaud.

Ils partent sur des tandems à trois, équipés de remorques. « On a vendu la voiture pour les acheter. » Même si le cyclotourisme ne fait pas partie de leurs habitudes, tout le monde a pédalé, sauf la petite Eva. L’idée : transmettre aux enfants des valeurs « d’endurance et de persévérance. On voulait qu’ils comprennent que face à une difficulté, il y a toujours une solution », explique Estelle.

La famille part du Québec. Et commence par rouler quinze jours sous la pluie : « Ça nous a franchement cassé le moral. On s’était fixé 30 km par jour. Le soir, on était fatigués », raconte Estelle. « Il fallait monter les tentes, faire à manger, la classe aux enfants… Le matin, on mettait au moins une heure à tout remballer », se souvient Arnaud.

Après 700 km sur les voies vertes et pistes cyclables canadiennes, la famille gagne l’Idaho, puis la Californie. Ils n’ont pas préparé d’itinéraire précis aux États-Unis. D’où une grande liberté… Et quelques galères. « On n’a pas pu aller à Los Angeles. On avait mal évalué les distances. »

Douze kilos de livres scolaires

Le soir, les six voyageurs frappent aux portes : « Auriez-vous une petite place, qu’on plante notre tente chez vous ? » Ils glanent de la matière pour le film qu’Arnaud réalise sur l’hospitalité. « À Arcata, en Californie, un homme nous a donné ses clés et laissé sa maison avant de partir en week-end ! »

Le 8 novembre, à Santiago du Chili, cela fait cinq mois qu’ils pédalent. Ils n’en peuvent plus. La cheville d’Estelle lui joue des tours. Le centre d’enseignement à distance (Cned) envoie 12 kg de livres scolaires pour Gabriel. « On pensait qu’on aurait une version informatique… » Sur le vélo, ni intimité, ni confort. Noé, 4 ans, réclame sa maison et ses jouets. Les plus grands ont du mal à suivre leur scolarité en plein air.

À contrecoeur, les voyageurs se résolvent à acheter un van Volkswagen à Chiloé, au sud du Chili. La pilule est dure à avaler pour Arnaud. « J’ai d’abord essayé de suivre à vélo. Mais ça n’était pas jouable. ».

Chili, Argentine, Bolivie… Le van devient leur lieu de vie. « Quand on pouvait, on dormait à la belle étoile. Ou sur le toit, à cause des chiens errants. » La vie en autarcie n’est pas toujours facile. « Il y a eu des disputes. Ce voyage était aussi un défi psychologique », analyse Arnaud. Les enfants supportent la fatigue, la pluie, le froid… « Ils ont été extraordinaires. »

Que retiennent-ils de ce voyage d’un an ? « Halloween à San Francisco, pour Nathanaël et Gabriel. Et ce carnaval, en Bolivie : une bataille d’eau gigantesque qui durait trois jours. » Pour Arnaud, l’ascension de ce volcan de 5 800 m, à la frontière chilienne est inoubliable. Comme les cinq heures de descente : « J’avais l’ivresse des montagnes. »

Estelle prévoit de retourner voir ce couple bolivien, qui les a hébergés comme s’ils étaient de la famille. « Nous étions au fin fond de la campagne, en altitude. On n’avait plus d’argent liquide, plus d’essence… Ils nous ont tout offert. Quand on les remerciait, ils répondaient : à votre tour, vous rendrez la pareille. C’est une chaîne. »

[via] Aurélie Lemaître, ouest-france.fr

Duel de commandes entre Airbus et Boeing

Les avionneurs européen et américain attendent beaucoup du salon de Farnborough, près de Londres. Il ouvre aujourd’hui et se tient jusqu’au 25 juillet.

L'atterrissage du Boeing 787 Dreamliner à Farnborough, dans la banlieue de Londres. EPA/MaxPPP

Boeing l’a modestement baptisé « avion de rêve ». La version d’essai du 787 Dreamliner de l’avionneur américain a atterri, hier, sur le terrain du salon aéronautique de Farnborough, dans la banlieue de Londres. Avec deux ans de retard sur son plan de vol et un empennage encore récalcitrant.

Mais il arrive dans un paysage aérien qui reprend un peu de hauteur. Le salon du Bourget de 2009 – il se tient en alternance avec Farnborough – avait été morose, crise économique oblige. Le rendez-vous londonien coïncide avec de meilleures perspectives pour les compagnies. Pas encore sur un terrain européen miné par les déficits des États et une reprise encore balbutiante mais, déjà, au Moyen-Orient et en Asie. Résultat, on annonce… des annonces, et les experts pronostiquent de 100 à 150 nouvelles commandes.

D’autres concurrents à surveiller

De quoi relancer la compétition entre Boeing et Airbus. Le constructeur européen a pris un peu d’avance, le mois dernier, au salon de Berlin, en engrangeant la livraison de 32 avions géants A380 pour Emirates. Mais, à Farnborough, la compagnie aérienne de Dubaï a promis de nouveaux achats.

D’autres convives voudraient bien s’inviter au festin de la reprise attendue du trafic. C’est le marché très lucratif des appareils mono-couloir A320 et Boeing 737 qui les fait saliver. Le canadien Bombardier cherche à placer son CSeries et le russe Sukhoï son Superjet. De quoi pousser Airbus et Boeing à revoir ou à remotoriser leurs moyen-courriers.

Le tout sur fond de cactus entre les deux grands. Un, la lutte au couteau pour le mirifique contrat de 30 milliards d’euros des avions ravitailleurs de l’armée américaine. Deux, la polémique sur les aides que les États apportent aux deux avionneurs, qui a vu l’Organisation mondiale du commerce épingler récemment Airbus et repousser sa décision concernant Boeing.

[via] ouest-france.fr

Samedi rouge sur les routes : 469 km d’embouteillages

La circulation restait « dense » dans la vallée du Rhône mais la tendance des perturbations était à la baisse samedi après-midi, journée classée rouge dans le sens des départs avec un pic vers 15H00 de 469 km d’encombrements en France contre plus de 500 km à la même période en 2009.

En région Rhône-Alpes, où la majeure partie des perturbations était attendue pour ce troisième week-end de départ en vacances, les difficultés persistaient sur l’A7 et l’A6 avec un pic de 137 km enregistré à 16H00, selon le Centre national d’information et de coordination routière.

La situation s’était améliorée dès la fin de matinée pour l’ensemble des axes en région parisienne, qui a compté une trentaine de km de bouchons en matinée contre 9 km cumulés dans l’après-midi sur le boulevard périphérique et en direction de Paris.

En province, les routes restait chargées avec 295 km d’encombrements.

« Sur l’ensemble des week-end depuis le début de l’été, on constate que les départ sont plus étalés, et c’est d’autant plus marqué ce week-end, en raison du 14 juillet », jour férié en milieu de semaine, a expliqué un responsable du Centre de coordination et d’information routière (CRICR) Rhône-Alpes.

Dans le Centre-Est, le trafic s’est montré dense dès le petit matin entraînant la baisse de limitation de vitesse à 110 km/heure entre 05H00 et midi sur l’A7 entre Vienne et Orange.

Ala même heure, une vingtaine de kilomètres de bouchons s’étaient formés au niveau de l’agglomération lyonnaise, notamment au péage de Villefranche, sur l’A6 au Nord de Lyon, et sous le tunnel de Fourvière avant de se réduire à quelques kilomètres dans l’après-midi.

Mais la circulation restait très difficile samedi après-midi sur l’A7 dans la Vallée du Rhône avec près de 80 km de ralentissements dans le sens des départs dont 60 km entre Chanas (Isère) et Loriol (Drôme) contre moins d’une quarantaine dans sens des retours.

Sur l’A6, la circulation a été temporairement coupée en début d’après-midi dans le sens Sud-Nord entre Lyon et Mâcon à la suite d’un accident qui a fait cinq blessés dont deux graves.\( Al’approche de la Méditerranée, les difficultés se sont fait sentir avec une quinzaine de kilomètres de ralentissements autour d’Aix-en-Provence et une dizaine près de Montpellier.

En direction du sud-ouest, les difficultés se sont concentrées sur l’A71 au péage de Gerzat, près de Clermont-Ferrand, avec 10 km de retenue.

Au sud de Bordeaux, la circulation restait difficile notamment en direction des Landes avec notamment 17 km de bouchon sur l’A63 au niveau de Marcheprime.

Dans le sens des retours, le trafic s’est densifié progressivement au cours de la journée et devrait redevenir fluide en soirée, selon le CRICR.

[via] lalsace.fr

Samedi rouge pour les départs en vacances

Nouveau week-end chargé sur les routes de France, dans la foulée du 14 Juillet, avec une troisième vague de départs en vacances qui atteindra son pic samedi, prévient Bison futé.

AFP

D’importantes difficultés de circulation sont prévues sur les grands axes nord-sud et en direction de l’Ouest, la journée de samedi étant classée rouge au niveau national dans le sens des départs.

Bison futé conseille aux automobilistes d’éviter de circuler samedi sur les grands axes entre 10 heures et 16 heures au nord de Lyon et entre 11 heures et 18 heures au sud du pays.

Vendredi, la journée était classée orange au niveau national et rouge dans l’Ouest, la région Centre et la vallée du Rhône. Les première difficultés se faisaient sentir peu avant 17H00 avec 150 km de bouchons, surtout sur l’A7 avec une circulation en accordéon sur l’A7 entre Lyon et Orange. Le pic était attendu aux alentours de 18H30.

Aéroports de Paris: 900.000 passagers attendus

De son côté, Aéroports de Paris(ADP), le gestionnaire des aéroports franciliens, attend environ 900.000 passagers de vendredi à dimanche (environ 300.000 à Orly et environ 600.000 à Roissy-Charles-de-Gaulle). Pour ce week-end de forte affluence, ADP met de nouveau en place le dispositif « Accès famille » dédié aux parents avec enfants, situé au niveau des postes d’inspection filtrage et identifiable par une signalétique.

1.050.000 voyageurs sur les rails

A la SNCF, on attend 310.000 voyageurs gare de Lyon, de vendredi à dimanche, contre 340.000 lors du premier week-end de grands départs en vacances, les 2, 3 et 4 juillet. Des agents d’accueil en gilets bleu et rouge sont prévus pour aider les voyageurs.

Sur toute la France, 2.300 trains au total (TGV, TER, Téoz) vont transporter quelque 1.050.000 voyageurs, dont 950.000 pour les seuls TGV , lors des trois jours de week-end avec un pic prévu plutôt pour vendredi.

[via] ouest-france.fr

Attention au passeport pour les USA

Depuis les attentats du 11 septembre, il est devenu plus compliqué d’entrer aux États-Unis. Bon à savoir, avant de partir.

Mieux vaut avoir un passeport biométrique pour se rendre aux USA. Franck Dubray

« Désolé. On ne peut pas vous laisser embarquer. Votre passeport n’est pas valide. » Très mauvaise surprise pour cette passagère, qui s’apprêtait à décoller de Roissy-Charles-de-Gaulle pour Los Angeles. À quelques minutes du décollage pour les États-Unis, elle est refoulée lors du dernier contrôle.

« Mais je ne comprends pas ! J’ai passé l’enregistrement et la douane sans aucun problème. Personne ne m’a signalé que mon passeport posait problème. » Elle tente d’insister, de trouver une solution. « Quand bien même on vous laisserait embarquer, les douanes américaines vous refuseraient l’entrée. Non seulement vous devriez faire demi-tour mais on vous infligerait également une amende de 7 500 dollars (5 800 €). » Non négociable. En cause, la photo de son passeport. Collée et non pas intégrée ! Encore fallait-il le savoir.

Ce cas serait loin d’être exceptionnel, selon les autorités aéroportuaires. Depuis les attentats du 11 septembre, les États-Unis ont considérablement renforcé les conditions d’accès. Seuls sont acceptés les nouveaux passeports biométriques et électroniques ou les passeports individuels à lecture optique émis au plus tard le 25 octobre 2005 avec la photo intégrée et non collée. Ce qui était le cas de la passagère.

Mieux vaut donc bien se renseigner auprès de son agence de voyage ou auprès de l’ambassade américaine. À savoir également que les passeports d’urgence, délivrés par les préfectures, ne sont pas acceptés aux États-Unis.

[via] Samuel Nohra, ouest-france.fr

Toilettes cassées: le Boeing d’Air France Rio-Paris fait demi-tour

Un Boeing 747 d’Air France, parti mardi de Rio de Janeiro pour Paris, a été contraint de faire demi-tour après quelques heures de vol parce que les toilettes étaient hors d’usage, provoquant la colère de certains passagers.

(Illustration)

Le vol AF443 a quitté l’aéroport international de Galeao, à Rio, à 16H20 locales (19H20 GMT) en direction de Paris mais l’appareil, arrivé à la hauteur de Recife (nord-est) après deux heures et demie de vol, a fait demi-tour et est revenu à Rio dans la nuit, a annoncé Air France dans un communiqué.

Demi-tour ou 11 heures sans toilettes

La compagnie a indiqué que le pilote a décidé de revenir à Rio « en raison de défauts techniques dans certaines toilettes », un problème qui implique « un grand inconfort pour les passagers » lors d’un vol de onze heures. Air France a ajouté que des repas ont été servis aux 443 passagers qui ont ensuite été ramenés chez eux ou dirigés vers des hôtels.

Des passagers ont toutefois exprimé leur indignation devant une situation qu’ils ont décrite comme « chaotique, absurde et inimaginable ».

L’appareil avait décollé avec six toilettes hors d’usage. Les quatre autres ont ensuite cessé de fonctionner.

Cet incident survient après qu’un Boeing 747 d’Air France avait dû être dérouté sur l’aéroport de Recife, dans la nuit de samedi à dimanche, à la suite d’une fausse alerte à la bombe. L’appareil et ses 423 passagers et membres d’équipage, ont été immobilisés pendant vingt-quatre heures.

[via] Capucine Cousin, 20minutes.fr