GP de Monaco. Mark Webber et Red Bull signent une nouvelle victoire

Deuxième victoire d’affilée après Barcelone et deuxième cavalier seul pour Mark Webber (Red Bull) qui prend la tête du classement général du championnat du monde de Formule1, en remportant le Grand Prix de la Principauté.

L’Australien, qui a mené le GP de bout en bout, termine la course devant son coéquipier allemand, Sebastian Vettel. Le podium est complété par le pilote Polonais de chez Renault, Robert Kubica. Au classement du championnat du monde, Webber se retrouve à égalité de points avec Vettel et avec trois points de plus que Fernando Alonso qui, lui, termine 6e.

Comme au GP d’Espagne, où il s’était imposé sans aucun accroc, Webber avait une marge sur tout le reste du plateau dimanche. Ramené à trois reprises dans le peloton par des voitures de sécurité, l’Australien s’est à chaque fois détaché de ses poursuivants avec une facilité déconcertante.

La quatrième neutralisation de la course, à quelques tours de la fin, ne l’a pas non plus gêné outre mesure.

Deuxième, Vettel aura eu le mérite de dépasser au départ Robert Kubica (Renault), qui partait de la première ligne. Mais l’Allemand n’a jamais été en mesure de tourner dans le même rythme que son coéquipier, avec qui il partage désormais la première place du classement pilotes (78 points).

Le Polonais peut rager après sa mauvaise mise en action mais n’a rien à se reprocher sur le reste de la course, qu’il a passé dans l’aileron arrière de Sebastian Vettel, sans jamais pouvoir le dépasser.

Les dépassements, toujours aussi difficiles

Le GP de Monaco, comme à son habitude, n’a de fait pas permis de passe d’armes entre les leaders, tant la piste est étroite et empêche de dépasser, hormis un dépassement dans le dernier de virage de Michael Schumacher (6e) sur Fernando Alonso (7e), qui ternit légèrement le joli GP de ce dernier.

Parti de ses stands pour n’avoir pu participer aux qualifications samedi, le pilote espagnol avait en début de course effectué quelques manoeuvres spectaculaires sur les pilotes des nouvelles écuries, aux montures bien moins rapides que sa Ferrari.

Grâce à cela et à une stratégie très audacieuse, l’Espagnol ayant effectué son changement de pneus très tôt en course, il semblait se diriger vers une 6e place inespérée, finalement transformée en une 7e moins glorieuse. Alonso reste toutefois au contact des leaders du classement, à 6 points des pilotes Red Bull.

Son coéquipier Felipe Massa a terminé 4e en Principauté, devant Lewis Hamilton (McLaren, 5e). Nico Rosberg, 8e, finit pour la deuxième fois consécutive derrière son coéquipier chez Mercedes, le septuple champion du monde, Michael Schumacher.

CLASSEMENT DE LA COURSE

1. Mark Webber (Aus) RedBull-Renault 1h50’13″355
2. Sebastian Vettel (All) RedBull-Renault +00’00″448
3. Robert Kubica (Pol) Renault 00’01″675
4. Felipe Massa (Bré) Ferrari 00’02″666
5. Lewis Hamilton (G-B) McLaren 00’04″363
6. Michael Schumacher (All) Mercedes 00’05″712
7. Fernando Alonso (Esp) Ferrari 00’06″341
8. Nico Rosberg (All) Mercedes 00’06″651
9. Adrian Sutil (All) Force India-Mercedes 00’06″970
10. Vitantonio Liuzzi (Ita) Force India-Mercedes 00’07″305
11. Sebastien Buemi (Sui) Toro Rosso-Ferrari 00’08″199
12. Jaime Alguersuari (Esp) Toro Rosso-Ferrari 00’09″135
13. Vitaly Petrov (Rus) Renault 5 tours
14. Karun Chandhok (Ind) HRT – Cosworth 8 tours
15. Jarno Trulli (Ita) Lotus – Cosworth 8 tours

Abandons : Heikki Kovalainen (Fin) Lotus – Cosworth 19 tours ; Bruno Senna (Bré) HRT – Cosworth 19 tours ; Rubens Barrichello (Bré) Williams – Cosworth 47 tours ; Kamui Kobayashi (Jap) BMW-Sauber – Ferrari 51 tours ; Lucas Di Grassi (Bré) Virgin – Cosworth 52 tours ; Timo Glock (All) Virgin – Cosworth 55 tours ; Pedro de la Rosa (Esp) BMW Sauber – Ferrari 56 tours.

CLASSEMENT DU CHAMPIONNAT DU MONDE

PILOTES :

1. Mark Webber (Aus) Red Bull 78 points
2. Sebastian Vettel (All) Red Bull 78
3. Fernando Alonso (Esp) Ferrari 73
4. Jenson Button (G-B) McLaren 70
5. Felipe Massa (Bré) Ferrari 61
6. Robert Kubica (Pol) Renault 59
7. Lewis Hamilton (G-B) McLaren 59
8. Nico Rosberg (All) Mercedes GP 54
9. Michael Schumacher (All) Mercedes GP 30
10. Adrian Sutil (All) Force India 18
11. Vitantonio Liuzzi (Ita) Force India 9
12. Rubens Barrichello (Bré) Williams 7
13. Vitaly Petrov (Rus) Renault 6
14. Jaime Alguersuari (Esp) Toro Rosso 3
15. Nico Hülkenberg (All) Williams 1
16. Sebastien Buemi (Sui) Toro Rosso 0
17. Pedro de la Rosa (Esp) Sauber 0
18. Kamui Kobayashi (Jap) Sauber 0
19. Heikki Kovalainen (Fin) Lotus 0
20. Karun Chandhok (Ind) HRT 0
21. Lucas Di Grassi (Bré) Virgin 0
22. Jarno Trulli (Ita) Lotus 0
23. Bruno Senna (Bré) HRT 0
24. Timo Glock (All) Virgin 0

CONSTRUCTEURS :

1. RedBull – Renault 156 points
2. Ferrari 134
3. McLaren – Mercedes 129
4. Mercedes GP 84
5. Renault 65
6. Force IndIA – Mercedes 27
7. Williams – Cosworth 8
8. Toro Rosso – Ferrari 3
9. BMW Sauber – Ferrari 0
10. Lotus – Cosworth 0
11. HRT – Cosworth 0
12. Virgin – Cosworth 0

[via] ouest-france.fr

GP de Monaco / Essais libres 1 : Alonso (Ferrari) meilleur temps

L’Espagnol Fernando Alonso (Ferrari) a signé jeudi le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco de Formule 1, qui se court dimanche sur le circuit de la Principauté.

Avec un chrono de 1 min 15 sec 927/1000, Alonso devance de 73/1000 l’Allemand Sebastian Vettel (Red Bull). Le Polonais Robert Kubica est troisième à 16/1000 de Vettel, montrant que la Renault pourrait être très compétitive sur le tracé urbain monégasque.

L’Australien Mark Webber, sur l’autre Red Bull, a réalisé le quatrième temps, devant le Brésilien Felipe Massa (Ferrari) et l’Allemand Michael Schumacher, sixième et à nouveau devant son coéquipier chez Mercedes Nico Rosberg (11e).

Les deux McLaren des Britanniques Lewis Hamilton et Jenson Button se placent en septième et huitième positions, devant la Force India de l’Allemand Adrian Sutil et la Toro Rosso du Suisse Sébastien Buemi.

Sans connaître la quantité d’essence précise embarquée ni les réglages testés par les écuries, qui peuvent faire varier grandement les temps au tour, il est impossible de dire si ce classement reflète fidèlement ou non la valeur des concurrents et s’il sera respecté en qualifications samedi.

1re séance d’essais libres:

• Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:15.927(moyenne: 158,363 km/h)
• Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1:16.000
• Robert Kubica (POL/Renault) 1:16.016
• Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:16.382
• Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:16.517
• Michael Schumacher (GER/Mercedes) 1:16.589
• Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:16.647
• Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:16.692
• Adrian Sutil (GER/Force India-Mercedes) 1:16.805
• Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:16.857
• Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:17.149
• Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) 1:17.331
• Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) 1:17.704
• Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1:17.718
• Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1:17.991
• Nico Hülkenberg (GER/Williams-Cosworth) 1:18.397
• Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) 1:18.434
• Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari) 1:18.547
• Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:19.527
• Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) 1:19.606
• Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) 1:19.902
• Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth) 1:20.566
• Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) 1:21.688
• Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) 1:21.853

[via] lalsace.fr

Formule 1. Vettel signe la première pole position de la saison à Bahreïn

La 60e saison de Formule 1 a démarré ce midi sur le circuit de Barhreïn, par les esais qualificatif de ce premier Grand Prix de la saison 2010. Une saison marquée par de nombreux changements dans les paddocks, le plus important étant bien sûr le grand retour du « baron rouge » Michaël Schumacher, passé désormais chez Mercedes.

Essais disputés

Très disputée, cette séance qualificative est sans doute un avant-goût prometteur de cette saison très ouverte où les prétendants sont nombreux que ce soit chez Mercédes, chez Ferrari, chez Red Bull, chez Mac Laren et peut-être même chez Renault.

Au terme de cette première séance d’essais, c’est le surdoué allemand Sebastian Vettel qui signe le meilleur temps, montrant par là-même qu’il faudra compter sur l’écurie Red Bull, motorisée par Renault.

Il devance les deux Ferrari de Felipe Massa et de Fernando Alonso.

Schumi 7e

Le Britannique Lewis Hamilton (McLaren) a réalisé le quatrième temps, devant la Mercedes de l’Allemand Nico Rosberg et l’autre Red Bull, pilotée par l’Australien Mark Webber.

Le septuple champion du monde Michael Schumacher signe le septième chrono, à environ 3/10e de son coéquipier Rosberg. Il précède tout de même le champion en titre, le Britannique Jenson Button (McLaren, 8e).

Seuls Robert Kubica, qui a surpris sur sa Renault, et Adrian Sutil, dont la Force India, propulsée par un moteur Mercedes ont pu se mêler à leur lutte, se classant respectivement 9e et 10e.

Michael Schumacher montre qu’il a déjà retrouvé toutes ses sensations, au volant de sa toute nouvelle Mercédes. En revanche, le septuple champion du monde, même s’il revient au top de sa forme aura tout de même fort à faire avec l’émergence de ces nouveaux champions que sont Vettel, Hamilton, mais aussi Alonso qu’il connaît déjà bien.

Une queue de peloton à la peine

Par ailleurs, Virgin et Hispania, qui débutent en Formule 1, et Lotus, qui y revient après un très longue interruption, ont été, comme prévu, éliminées en Q1, la première partie des qualifications,

L’Allemand Timo Glock (Virgin) est le premier de ce peloton de queue (19e), pointait à plus de 5 secondes de Fernando Alonso (Ferrari), auteur du meilleur temps de la Q1.

Glock devance l’Italien Jarno Trulli (20e) et son coéquipier chez Lotus Heikki Kovalainen (21e), puis son propre partenaire, le débutant brésilien Lucas di Grassi (22e).

Le Brésilien Bruno Senna, qui a roulé pour la première fois sur son Hispania vendredi, et l’Indien Karun Chandhok, qui l’a découverte seulement pour ces qualifications, sont respectivement 23e et 24e, un rang auquel leur impréparation les assignait.

L’Espagnol Jaime Alguersuari, 18e temps sur sa Toro Rosso, accompagne les six pilotes des nouvelles écuries exclus dès la Q1.

Les qualifs: mode d’emploi

L’heure de qualifications est divisée en trois parties. Dans la première (Q1), toutes les voitures sont en piste durant 20 minutes. Seuls les 17 meilleurs temps restent en piste pour la deuxième phase (Q2), qui dure 15 minutes. Enfin, les 10 meilleures voitures luttent pour la pole position durant 10 minutes dans la troisième phase (Q3).

[ via l'article d'origine ]
ouest-france.fr
publié, le 13 Mars 2010

Cinq raisons de suivre la saison 2010 de Formule 1

Les 24 pilotes de la saison 2010 de Formule 1 rassemblés sur le circuit du grand Prix de Bahreïn, le 12 mars 2010/Gero Breloer/AP/SIPA

FORMULE 1 – Parce qu’il n’y a pas que le retour de « Schumi »…

« Crashgate », mensonges de Lewis Hamilton, réglementation complexe, retrait de constructeurs touchés par la crise… Même les fans de Formule 1 ont perdu leur latin lors de la saison dernière. Mais cette année, les organisateurs de la F1 ont décidé de passer un grand coup de balai dans les paddocks. 20minutes.fr vous donne cinq raisons de retrouver l’envie de rester devant votre télévision (ou sur nos lives) le dimanche après-midi.

1- Plus de ravitaillement
Marre de voir les pilotes attendre les arrêts au stand de leurs petits copains pour doubler? Ca tombe bien, les ravitaillements vont être supprimés en course. Certes, il restera toujours les changements de pneus, mais désormais on ne peut plus calculer les arrêts des concurrents. Chaque voiture part avec un volume de carburant suffisant pour tenir toute la course. Et tant pis pour le malin qui voudra en mettre le moins possible pour aller plus vite et qui se retrouvera en panne sèche dans le dernier tour!

2- Bonus à la gagne
Jusque-là, un pilote pouvait prétendre remporter le titre en terminant régulièrement dans les cinq premiers. C’est ce qu’avait très bien réussi à faire Lewis Hamilton aux dépens de Felipe Massa en 2008. Mais cette année, les pilotes qui gagnent des Grands Prix obtiennent une prime de points par rapport aux seconds. Le barème précédent était: 10 points pour la victoire, puis 8, 6, 4, 3, 2, 1. Désormais, c’est: 25 points au vainqueur, puis 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Pas de place pour les suceurs de roue.

3- Finis les bidouillages
Vous ne savez toujours pas ce qu’est un diffuseur arrière? Le SREC, non plus? Là encore, ça tombe bien, le premier s’est imposé partout et n’est plus un sujet de débat. Le second, présenté comme un système de freinage « révolutionnaire », est totalement abandonné cette saison. A priori, les monoplaces ne devraient pas être profondément modifiées, crise oblige. Seule nouveauté, les pneus avant seront moins larges afin d’éviter les déséquilibres de la voiture. Peu de chance donc de voir un invité surprise, comme Brawn GP l’an passé, profiter de vides du règlement pour tuer le championnat dès les premières courses.

4- Un nouveau circuit
La Formule 1 s’installe de plus en plus en Asie. Après la Chine, Bahreïn, Singapour et Abou Dhabi, c’est au tour de la Corée du Sud d’obtenir son Grand Prix. Le circuit n’est pas encore terminé, mais on connaît déjà son prix: 250 millions d’euros. Ca vaut bien un weekend de repos en moins pour les pilotes. A noter aussi dans vos agendas le retour du Grand prix du Canada sur le mythique circuit Gilles Villeneuve de Montréal, le 13 juin.

5- Une vraie lutte pour le titre
Sur la ligne de départ du Grand-Prix de Bahreïn, on comptera quatre champions du monde. Michael Schumacher, qu’on ne présente plus, Jenson Button, le sortant, ainsi que Lewis Hamilton et Fernando Alonso, tous deux en quête de renouveau. Bien malin qui peut dire lequel sortira du lot. Sans compter les outsiders, Felipe Massa et Sebastian Vettel. Côté mécanique, quatre écuries sont en mesure d’aller chercher le titre: Mercedes, Ferrari, Red Bull et McLaren. Bref, la lutte s’annonce acharnée. Et ce serait bien que ça se joue au couteau sur les dernières courses…

Les pilotes:

[ via l'article d'origine ]
M. P., 20minutes.fr
publié, le 12 Mars 2010

Formule 1: Michael Schumacher veut être champion du monde

FORMULE 1 – On n’en attendait pas moins de Schumi…

Ah, comme on va s’amuser en février pour la reprise du championnat du monde de Formule 1. Car on soupçonne que le retour de Schumi dans le paddock va créer quelques remous (et pas que sur la piste). L’Allemand, septuple champion du monde de F1 sorti de sa retraite par Mercedes, commence d’ailleurs déjà à afficher ses ambitions.

« Dans notre projet à long-terme avec Mercedes, nous avons établi un objectif clair: je veux redevenir champion du monde », a expliqué le baron rouge au quotidien allemand Bild (qui a d’ailleurs retrouvé le bus du pilote) en marge de sa séance d’essais sur le circuit de Jerez au volant d’une monoplace du championnat GP2.

« Peut-être que cela n’arrivera pas dès la première saison, mais si on considère les trois saisons (de son contrat, NDLR), cela parait quelque chose de réaliste », a-t-il ajouté. L’Allemand, âgé de 41 ans depuis le 3 janvier, a assuré qu’il ne songeait aucunement à faire son retour en F1 avant que Ferrari ne le sollicite pour remplacer Felipe Massa cet été et que Ross Brawn, son ancien ingénieur en chef chez Benetton et Ferrari, ne le contacte cet automne. Avant de déclarer, tranquille dans sa combinaison. «Je m’entraîne même moins qu’avant, mais je suis plus efficace et je cible mieux ce que je fais ». A l’aise.

[ via l'article d'origine ]
La rédaction sport, 20minutes.fr
publié, le 14 Janvier 2010